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Doppia sovralimentazione

Doppia sovralimentazione – La continua ricerca di un minore turbo-lag fa però a pugni con la sempre maggiore esigenza di potenza massima. Come tutti voi, infatti, ben saprete la girante della turbina è un corpo dotato di massa e purtroppo anche di inerzia. Questo fatto assume un’importanza fondamentale quando si andrà a scegliere le dimensioni del gruppo di sovralimentazione. Optando per un’unità grossa si avrà sicuramente maggiore inerzia ma, allo stesso tempo, saprà gestire portate elevate alle quali corrisponderanno potenze e coppie elevate. Per rispondere a questo annoso problema nacquero allora i sistemi biturbo dove due unità di sovralimentazione vengono usate in serie o in parallelo per raggiungere lo scopo prefissato.

doppia sovralimentazione

Archivio foto: BorgWarner; Honeywell, Garrett

Author

Matteo Di Lallo

http://www.matteodilallo.tech
Laureato in Ingegneria Meccanica e forte appassionato di motori, ho collaborato con alcune realtà del mondo dell'editoria automotive (Autotecnica, Trasporto Commerciale, Giornale del Meccanico, La Mia Auto, Omniauto, Quattroruote, Motori Agricoli, Evo Italia ed Automobilismo) presso le quali svolgevo il ruolo di test driver di vetture definitive. In seguito mi sono occupato dello sviluppo e del collaudo di vetture prototipali e muletti ad alte prestazioni (Alfa Romeo e Maserati) per conto di CSI Automotive Spa presso il Proving Ground di Balocco. Attualmente svolgo l'incarico di Ingegnere di Produzione sugli aerei militari F-35 per conto di Leonardo Aircraft presso lo stabilimento/aeroporto militare di Cameri (Novara).

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