Doppia sovralimentazione – La continua ricerca di un minore turbo-lag fa però a pugni con la sempre maggiore esigenza di potenza massima. Come tutti voi, infatti, ben saprete la girante della turbina è un corpo dotato di massa e purtroppo anche di inerzia. Questo fatto assume un’importanza fondamentale quando si andrà a scegliere le dimensioni del gruppo di sovralimentazione. Optando per un’unità grossa si avrà sicuramente maggiore inerzia ma, allo stesso tempo, saprà gestire portate elevate alle quali corrisponderanno potenze e coppie elevate. Per rispondere a questo annoso problema nacquero allora i sistemi biturbo dove due unità di sovralimentazione vengono usate in serie o in parallelo per raggiungere lo scopo prefissato.
Archivio foto: BorgWarner; Honeywell, Garrett