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Motore Renault R9M 160 CV + [VIDEO]

Il motore (R9M) Renault 1.6L Energy dCi da 160 CV e 380 Nm è un propulsore diesel con sovralimentazione bistadio composta da due turbocompressori sequenziali a geometri fissa. La turbina di minori dimensioni e minori inerzie lavora a 230.000 giri/min mentre la turbina di maggiori dimensioni e maggiori inerzie lavora a 210.000 giri/min. Per far funzionare entrambi i turbocompressori insieme o separatamente l’uno dall’altro, il sistema si avvale di due valvole pneumatiche di by-pass, montate una sulla turbina e una sul compressore di piccole dimensioni, che consentono al sistema di bypassare il turbocompressore più piccolo una volta superati i 4000 rpm. Il propulsore si avvale di un sistema di iniezioni a getti multipli con pressione di 1800 bar che permette fino a 6 iniezioni per ciclo.

renault twin turbo [VIDEO]

Sfrutta un sistema di gestione della turbolenza della carica (Swirl) nel cilindro. Inoltre, adotta un singolo EGR di alta pressione in cui i gas di scarico residui vengono fatti passare nel turbocompressore poi nel filtro antiparticolato e in uno scambiatore di calore prima di essere rimandati in aspirazione. Sul lato distribuzione si avvale della catena, pompa acqua meccanica, pompa olio a portata variabile e pompa gasolio a bassa pressione regolata dal calcolatore.

Archivio video e immagini: Renault Italia, Renault, Renault Sport

Author

Matteo Di Lallo

http://www.matteodilallo.tech
Laureato in Ingegneria Meccanica e forte appassionato di motori. Collabora attualmente per alcune realtà del mondo dell'editoria automotive: Autotecnica, Trasporto Commerciale, Giornale del Meccanico, La Mia Auto, Omniauto, Quattroruote, Motori Agricoli, Evo Italia, Automobilismo ed EngBook.

6 Replies to “Motore Renault R9M 160 CV + [VIDEO]”

  1. Caro ingegnere,
    Approfitto della tua competenza e della tua imparzialita’ per farti questa domanda:
    Ma secondo te questo motore in modalita’ “eco” consuma veramente di meno?
    Grazie.

    1. Buongiorno Alessandro, secondo le mie informazioni la funzione Eco interviene sulla mappa dell’acceleratore elettronico, sull’erogazione del motore e sulla gestione del climatizzatore. Quindi dovrebbe aiutare a consumare meno ma si parla comunque di piccole percentuali raggiungibili anche senza la modalità Eco ma semplicemente adottando una guida accorta

      1. Grazie per le info, ne approfitto… Sto valutando l’acquisto di un renoult trafic 1,6 con motore energy biturbo per camperizzarlo: è secondo lei un motore già abbastanza testato e affidabile o è meglio aspettare un anno per vedere come tiene alla distanza? Grazie!

  2. Salve ingegnere. Ho un Trafic 1.6 Biturbo con 145 cv acquistato a Marzo 2018. Da qualche giorno mi si sono accese le spie arancioni della Chiave e del Motore e mi sono apparse sul quadro le scritte “Antinquinamento Controllare” e “Stop and Start da controllare”. Il comportamento del mezzo su strada non è cambiato, ma ogni tanto, viaggiando in sesta a 2000 giri motore, sembra che scatti qualcosa, a livello di alimentazione gasolio….
    Premetto che, essendo NCC, percorro ogni giorno circa 450-500 km, quindi nessun problema di Fap.
    Il mio meccanico ha riscontrato un errore EGR, che dopo averlo azzerato, lo stesso si è ripresentato il giorno dopo, e un errore all’iniettore, lui pensa sia da imputare a cali di tensione elettrica.

  3. buon giorno ingeniere volevo farle una domanda a proposito dell affidabilita di questo motore dal momento che sto per acquistare un espace avendo sentito molte persone lamentarsi di essere continuamente in officina
    grazie

  4. Buongiorno domandomandona del sabato mattina, ma questo propulsore Biturbo a 160Cv è lo stesso che monta trafic a 125cv cui vengono modificati solo i paramnetri della centralina?
    se la domanda è eccessivamente ingenua chiedo anticipatamente scusa

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