Nata come diretta evoluzione del Ponte Rigido, la sospensione a Ponte De Dion differisce dal Ponte Rigido per un minore peso totale. Risultato reso possibile spostando l’intero gruppo cambio e differenziale direttamente sul telaio della vettura e non più a ridosso del ponte stesso. In questo modo il gruppo trasmissione si è spostato dalle masse non sospese alle masse sospese rendendo la sospensione più stabile, precisa e più leggera. Leggerezza che si fa sentire anche sul comfort dove le sospensioni più morbide e le minori inerzie del ponte stesso garantiscono un apprezzabile aumento del comfort generale rispetto al precedente Ponte Rigido. Inalterato naturalmente il collegamento rigido tra le ruote dello stesso asse che comporta un’assenza di variazione di camber e carreggiata rispetto al terreno durante il normale movimento della sospensione, una chiara influenza di una ruota verso l’altra nell’affrontare un dosso ma nessuna influenza da parte del rollio sul camber delle stesse ruote. Anche in questo caso è possibile adottare una barra Panhard per limitare i movimenti trasversali o laterali della sospensione stessa.
Archivio foto: Prontuario dell’autoveicolo
Bellissimo lavoro,bravo continua cosi!!