All’anteriore la nuova Porsche Panamera utilizza una sospensione leggera a doppio braccio oscillante con sterzo nella parte posteriore e telaio ausiliario rigidamente avvitato. Nello specifico si tratta di un asse a doppio braccio trasversale con bracci trasversali in alluminio fucinato e bracci oscillanti in lega leggera di alluminio a fusione cava. Per aumentare il comfort, sul braccio traversale viene utilizzato un cuscinetto elastomerico di grandi dimensioni ad ammortizzazione idraulica. Inoltre, il collegamento degli stabilizzatori sul braccio oscillante consente l’utilizzo di ammortizzatori monotubo a comfort ottimizzato.
Inoltre, le sospensioni attive sono pneumatiche ad aria con 3 diverse camere adattive in modo da consentire una stabilizzazione elettromeccanica del rollio e un controllo attivo della forza di smorzamento. Mentre l’impianto frenante carboceramico si basa su 2 dischi carboceramici forati (420 x 40 mm) con pinze fisse monoblocco in alluminio da 10 pistoncini. Infine, un controtelaio in alluminio ad avvitamento rigido assicura, in combinazione al nuovo sterzo elettromeccanico, eccellenti proprietà di dinamica di guida e un comportamento di marcia agile.
Archivio foto: Porsche
