Valvole Pop-Off e By-Pass – Lo stesso tipo di controllo (pressione massima turbocompressore) però sul lato freddo (compressore) viene ottenuto grazie a due valvole molto simili alla valvola wastegate. Ci stiamo riferendo alla valvola pop-off e alla valvola di by-pass. La prima consente, infatti, di tenere sotto controllo il livello di pressione massima raggiunto nel compressore. Una volta raggiunto il valore critico, questa valvola si apre e consente alla sovrapressione di essere evacuata nell’atmosfera. La seconda, invece di scaricarla nell’atmosfera, la rinvia in turbina così da mantenere la girante in movimento. Questa stessa valvola ha quindi il compito di salvaguardare l’integrità della valvola a farfalla montata sull’aspirazione e della girante del compressore stesso.
Ogni volta, infatti, che viene rilasciato il pedale dell’acceleratore all’interno del condotto di aspirazione si viene a creare un picco di sovrapressione causato dalla improvvisa chiusura della valvola a farfalla e dal non arresto altrettanto improvviso della girante del compressore. Con le pale del compressore che, ruotando velocemente, continuano a pompare aria all’interno del collettore di aspirazione temporaneamente chiuso, si rende necessario l’utilizzo di questa valvola che reindirizza in maniera silenziosa l’aria compressa a valle del filtro dell’aria così da annullare le onde di pressione che causano la rumorosità di funzionamento, ridurre o annullare il “colpo d’ariete” e mantenere comunque elevata la pressione di esercizio per non far fermare del tutto il compressore anche ad acceleratore rilasciato.
Archivio foto: prontuario dell’autoveicolo
