Il motore (R9M) Renault 1.6L Energy dCi da 130 CV e 320 Nm è un propulsore diesel con sovralimentazione monostadio composta da un singolo turbocompressore a geometria variabile con valvole comandate elettronicamente. Il propulsore si avvale di un sistema di iniezioni a getti multipli con pressione di 1600 bar che permette fino a 6 iniezioni per ciclo. Sfrutta un sistema di gestione della turbolenza della carica (Swirl) nel cilindro.
Inoltre, adotta un doppio EGR, circuito di bassa e di alta pressione, e un sistema di raffreddamento ad acqua per il circuito dell’EGR di bassa pressione così da reinserire una carica più fresca e densa in aspirazione. Sul lato distribuzione si avvale della catena, pompa acqua meccanica, pompa olio a portata variabile e pompa gasolio a bassa pressione regolata dal calcolatore.
Per ottenere una maggiore efficienza sfrutta un’elettrovalvola nel circuito di raffreddamento che blocca la circolazione dell’acqua intorno alle camere di combustione a motore freddo, velocizza così la fase di riscaldamento e riduce la fase meno efficiente del funzionamento.
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Buongiorno Ing. Di Lallo.
Sono rimasto colpito dai vostri siti anche perchè premetto che sono un appassionato di Formula 1 e di motori.
Riguardo il motore Renault R9M 1.6 -130 cv voglio sottilineare che è un motore frutto di un ottimo lavoro di ingegneria.
Personalmente ne ho acquistato uno nel 2014 (con un filo di scetticismo iniziale dovuto alle novità e alla elettronica) dopo essermi documentato sulle tante innovazioni che hanno introdotto su questa nuova generazione di motori.
Devo dire che è un gioiellino, quando entra in coppia spinge che è una meraviglia tanto da non credere che sia un disel da 1.6.
Tuttavia presenta una grossa pecca dovuta al fatto che bisogna portare il motore sempre allegro sui 1500 giri altrimenti non si riprende,
il problema è fastidioso soprattutto in prossimità dei bivi dove necessita rallentare e atraversare rapidamente.
Sulle strade in pianura autostrade e superstrade va benissimo ma nei percorsi tortuosi di montagna il 1.6 non lo consiglierei perchè è poco prestante.
Attualmente con circa 60 mila km. percorsi mi sta dando un problemino.
Sempre più frequente e soprattutto nelle stagioni estive con marce alte e in salita, percepisco dal pedale dell’ accelleratore che per brevi istanti ho dei cali di potenza come se si inserisce i regolatore di velocità.
Tutto questo mi sta facendo perdere stima e sicurezza per questo R9M anche perchè non mi da nessuna anomalia per poter individuare a che è dovuto il problema.
Affidarsi a qualche meccanico nella mia zona (Potenza) significa spendere soldi inutilmente in tentativi a cercare di risolvere l’ anomalia.
Insomma visto la sua fama, le vorrei chiedere se mi sa indicare come risolvere il mio dilemma affinchè il mio giudizio su questo Renault sia completamente positivo.
Non so se mi risponderà perchè forse sto usando questo spazio in modo sbagliato,
comunque la ringrazio e la saluto.
Rocco Cardillo
Io ho una MEGANE V 1.6 130cv
Veramente deluso…dopo 53000 km noto una perdita d’ olio…mi reco in assistenza…diagnosi?
Blocco motore crepato…devono sostituire il motore!
Macchina nuova di 18 mesi con 53000 km fatti per l’80% in strada statale e tangenziale…che si crepa…
Tempo d’attesa?
Da 40 a 60 giorni se va bene…dopo aver speso 27000 euro credo non sia ammissibile una cosa del genere!
Bravo . Ma è troppo chiedere info sul 1300 turbo ( nissan ) montato sulla Captur
GRAZIE e continua cosi