Frizione Haldex – La frizione Haldex è una frizione multidisco elettroidraulica a controllo elettronico. Questa frizione consente di distribuire la forza motrice in maniera variabile e continua tra le ruote anteriori e quelle posteriori. La procedura di regolazione continua viene effettuata da una centralina che prende in considerazione slittamento, condizioni di maneggevolezza e coppia trasmessa agli pneumatici. Grazie all’azionamento idraulico il valore di pressione esercitato sulle lamelle è variabile in modo continuo ed è quindi possibile variare la coppia di trasmissione in modo continuo tra asse anteriore e asse posteriore. La ripartizione della coppia può variare da un 90%-10% (quindi trazione quasi esclusivamente anteriore in condizioni normali) fino a un 0-100% (quindi trazione interamente posteriore) in condizioni limite. L’attuazione, in genere, è ottenuta per mezzo di un pistone che comprime le lamelle affacciate tra loro. A differenza del giunto viscoso meccanicamente autonomo, si avvale di un controllo elettronico di gestione capace di comandare a piacimento il bloccaggio tra gli alberi d’entrata e d’uscita del differenziale centrale. Normalmente viene utilizzata come differenziale centrale nella trazioni integrali su quelle vetture che nascono come trazioni anteriori e che rimangono tali finché non vi sia la necessità di una maggiore trazione. (si veda la trazione integrale 4Motion o Quattro, rispettivamente di Volkswagen e Audi, adottata in caso di motore anteriore trasversale).
Archivio foto: VW
ho smontato tutto l’haldex del mio freelander anno 2007, nel filtro c’era non olio ma un pastone sembrava addirittura grasso. detto fatto ho cominciato lo smontaggio completo per assicurarmi che tutti i passaggi fossero liberi. nello smontare il pacco frizioni mi accorgo che il pignone che sta esattamente nel mezzo delle frizioni appoggia su 9 rullini equamente distribuiti su 3 diametri diversi, esso presenta nella parte inferiore 3 camme. mi sorge un dubbio , ce una fasatura nel rimontare le frizioni o la centralina che gestisce il motorino passopasso riporta autonomamente i valori impostati anche se il pignone non fosse rimontato nella posizione di origine. spero di essere stato chiaro. grazie in anticipo qualunque sia la sua risposta.
buongiorno, le chiedo la hyundai ix 35 4WD penso con frizione haldex ?! , + blocco differenziale tramite pulsante, alla lunga è meno efficace di un torsen e si stanca prima ??? grazie.
ancora Lino,
nella neve normale è meglio lasciare il sistema automatico 4WD oppure mettere il blocco diff.. i dischi della frizione haldex si usurano maggiormente ??
grazie mille