La nuova Audi TT-RS monta un motore TFSI 2.5 litri 5 cilindri turbo benzina in grado ora di erogare ben 400 CV e 480 Nm. La coppa dell’olio è in magnesio, la pompa dell’olio è in alluminio, il monoblocco è in alluminio, l’albero motore è cavo ed i pistoni in alluminio integrano canali per il raffreddamento dell’olio. La sequenza di scoppio è 1-2-4-5-3 con un intervallo tra uno scoppio e l’altro di 144° così da generare un sound particolare agli scarichi. Il turbocompressore spinge l’aria fresca in aspirazione con una pressione massima di 1,35 bar relativi. Le camme di aspirazione e scarico possono essere regolati secondo la necessità.
Sul lato di scarico, il sistema valvelift Audi (AVS) modifica la durata di apertura della valvola su due livelli a seconda della particolare condizione del motore. Per una migliore preparazione della miscela, il nuovo motore TFSI 2.5 funziona con un sistema di doppia iniezione. Esso fornisce la possibilità di iniettare combustibile nel collettore di aspirazione e direttamente nella camera di combustione. Al motore è abbinato un cambio S-Tronic da 7 rapporti (doppia frizione) e un differenziale posteriore sportivo Quattro con una frizione multi disco comandata elettroidraulicamente per la gestione della coppia tra anteriore e posteriore.
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Sarebbe interessante sapere se le componenti utilizzate (pistoni, bielle ecc.) Sono forgiate o stampate… giusto per avere un’idea sull’affidabilità e le potenzialità del motore. 400 cv non sono niente male ma sarebbe altresì interessante sapere se sono ripartite su una trazione integrale vera e non fittizia