I Retarder o Rallentatori sono impianti di frenatura prolungata privi di usura utilizzati su autocarri e autobus. Questi sistemi aumentano la sicurezza attiva del veicolo riducendo il carico sul freno di servizio e riducono conseguentemente l’usura dei ferodi dei freni di servizio. I Retarder possono essere montati tra motore e cambio (primari) oppure tra cambio e assi (secondario). Tra i primari possiamo citare i Retarder idrodinamici dove il rotore trasforma l’energia meccanica dell’albero motore in energia cinetica di un liquido incomprimibile (olio o acqua). L’energia cinetica viene a sua volta trasformata nello statore in calore rendendo necessario un raffreddamento del liquido impiegato. Una determinata quantità di liquido incomprimibile viene iniettata tra la palettatura dello statore e quella del rotore in modo da frenare il rotore e di conseguenza l’intero veicolo.
Un Retarder idrodinamico secondario, invece, agisce direttamente sull’albero cardanico grazie ad un momento frenante pressoché costante per un ampio arco del numero di giri motore. I Retarder elettrodinamici dispongono di un supporto a forma di statore a cui sono fissate le bobine dell’eccitatore. I rotori, situati sull’albero motore su entrambi i lati dello statore, sono dotati di alette che permettono una migliore asportazione di calore. Per eseguire la frenatura le bobine dell’eccitatore ricevono corrente e quindi producono un campo magnetico che induce nei rotori correnti parassite. Tali correnti portano ad un momento frenante la cui grandezza dipende dall’eccitazione delle bobine dello statore e dal traferro tra rotore e statore.
Archivio immagini: Voith
Buongiorno Matteo,
mi sono sempre chiesto del perche’ i costruttori di vetture di elevato peso e potenza non abbiano mai pensato di installare un retarder elettromagnetico che funga anche da caricabatterie in frenata. In quel tipo di vetture i freni sono sempre un punto critico e i problemi di vibrazione ai dischi freni in frenate prolungate ad alta velocita’ e un problema frequente. Probabilmente il costo sarebbe inferiore ai carboceramici e di effetto maggiore.