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Range Rover Dynamic Response

Il nuovo sistema Dynamic Response della Range Rover Sport è calibrato per eliminare quasi completamente il rollio della scocca in curva con forze fino a 0,4 g. Grazie, infatti, ad un sistema a barra stabilizzatrice attiva gli attuatori rotanti a vite forniscono una coppia di controllo (antirollio) con un valore fino a 1500 Nm. Se viene rilevata una sterzata, gli attuatori anteriori e posteriori applicano una coppia di rotazione contraria al telaio del veicolo tramite i bracci del sistema della barra stabilizzatrice. In questo modo, il controllo indipendente della rigidità di rollio all’anteriore e al posteriore consente una ottimizzazione in tempo reale delle caratteristiche di sovrasterzo e di sottosterzo migliorando al contempo comfort e sicurezza in curva. Questi attuatori, inoltre, sono ora capaci di una rotazione di ben 134 gradi che consente alla ruota posteriore una escursione di ben 260 millimetri e alla ruota anteriore una escursione di ben 272 millimetri, migliorando al contempo le doti dinamiche in off-road.

Range Rover Dynamic Response

Archivio foto: Jaguar; Land Rover

Author

Matteo Di Lallo

http://www.matteodilallo.tech
Laureato in Ingegneria Meccanica e forte appassionato di motori, ho collaborato con alcune realtà del mondo dell'editoria automotive (Autotecnica, Trasporto Commerciale, Giornale del Meccanico, La Mia Auto, Omniauto, Quattroruote, Motori Agricoli, Evo Italia ed Automobilismo) presso le quali svolgevo il ruolo di test driver di vetture definitive. In seguito mi sono occupato dello sviluppo e del collaudo di vetture prototipali e muletti ad alte prestazioni (Alfa Romeo e Maserati) per conto di CSI Automotive Spa presso il Proving Ground di Balocco. Attualmente svolgo l'incarico di Ingegnere di Produzione sugli aerei militari F-35 per conto di Leonardo Aircraft presso lo stabilimento/aeroporto militare di Cameri (Novara).

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