Skip to content

Autore: Matteo Di Lallo

Laureato in Ingegneria Meccanica e forte appassionato di motori, ho collaborato con alcune realtà del mondo dell'editoria automotive (Autotecnica, Trasporto Commerciale, Giornale del Meccanico, La Mia Auto, Omniauto, Quattroruote, Motori Agricoli, Evo Italia ed Automobilismo) presso le quali svolgevo il ruolo di test driver di vetture definitive. In seguito mi sono occupato dello sviluppo e del collaudo di vetture prototipali e muletti ad alte prestazioni (Alfa Romeo e Maserati) per conto di CSI Automotive Spa presso il Proving Ground di Balocco. Attualmente svolgo l'incarico di Ingegnere di Produzione sugli aerei militari F-35 per conto di Leonardo Aircraft presso lo stabilimento/aeroporto militare di Cameri (Novara).
Sistema di raffreddamento motore

Sistema di raffreddamento motore [VIDEO]

Leggi > Sistema di raffreddamento motore [VIDEO]
View more
Ford-Focus-RS-GKN-Twinster-differential

Differenziale Gkn Twinster Focus RS [VIDEO]

Leggi > Differenziale Gkn Twinster Focus RS [VIDEO]
View more

Brembo brakes stress test [VIDEO]

Leggi > Brembo brakes stress test [VIDEO]
View more
Engine Renault RS27

Motore Renault RS27 da F1 [VIDEO]

Leggi > Motore Renault RS27 da F1 [VIDEO]
View more
Ferrari 488 GTB engine

Motore Ferrari 488 GTB [VIDEO]

Leggi > Motore Ferrari 488 GTB [VIDEO]
View more
Renault 1.6 Energy dCi 160

Motore Renault 1.6 Energy dCi 160 [VIDEO]

Leggi > Motore Renault 1.6 Energy dCi 160 [VIDEO]
View more
VW 2.0 BiTDI 240

Motore VW 2.0 BiTDI 240 [VIDEO]

Leggi > Motore VW 2.0 BiTDI 240 [VIDEO]
View more
Renault Energy TCe 200

Motore Renault 1.6 Energy TCe 200 [VIDEO]

Leggi > Motore Renault 1.6 Energy TCe 200 [VIDEO]
View more
Downsizing vs Rightsizing

Downsizing vs Rightsizing: quale sarà il futuro?

Leggi > Downsizing vs Rightsizing: quale sarà il futuro?
View more
EcoBoost1.0

Ford EcoBoost 1.0 a cilindrata variabile

Leggi > Ford EcoBoost 1.0 a cilindrata variabile
View more